美欲禁售C919发动机，坚持自主创新发展才是出路；

这两天，C919可能会被美国断供发动机的消息比较火。

        据外媒报道，美国政府由于担忧遭”中国逆向仿制“，因此正考虑阻止GE公司继续向中国国产喷气客机C919供应CFM LEAP-1C发动机。

如果此事一旦成真，C919的研发工作很可能会陷入停滞。中国人的大飞机梦也可能需要多等几年。

这也引出了一个问题，美国为何不想给C919供应发动机，他们真的是担心被中国”仿制“吗？

在我们看来，”逆向仿制“这种可能性虽有，但不大。

         如果稍微了解航空的人就知道，航发被称为工业的明珠不是没有道理的，它的背后是一个国家工业体系的完整结晶，涉及到材料科学、人才积累、加工技术、控制系统设计等方方面面，因此在没有图纸和相关技术经验、工业体系、材料支持的基础下，逆向复制航发是非常困难的事，光一个发动机叶片就可以卡住我们的航发研制之路。

造飞机不同于搭积木，你这个积木不行了，用一个类似的替代一下就行；发动机作为飞机上最重要的子系统，都是在飞机研制之初得以确定。在研制过程中，飞机制造商和发动机制造商也需要共同合作，互相针对对方的产品进行优化。想换发，如果没有预留的接口，许多工作都等于推倒重来。

那我们有自己的发动机？

在C919项目上，中国配套了国产CJ（中文名长江）系列发动机，2011年项目启动。但适用于C919的CJ1000A还处在较初期的研发阶段，2017年年末才通过概念设计评审。（发动机项目研制分为需求分析与定义、概念设计、初步设计、详细设计和试制与验证等5个阶段，国产航发差不多是3年走一步）因此CJ1000A的实际试制都可能还要等几年，更别说投入实用了，远水救不了近火，也只能先看看。

如果美国真的断供，C919的处境就非常尴尬了，而且我们能使用的破局方法也不多。

我们造C919最终目的还是为了能在航空产业上站稳脚跟，然后再走出国门；不管用像俄罗斯还是自研产品，先不说进度问题，初期外国的认可度也很成问题，很可能需要我们花费比原计划多数倍的时间去获得市场。

CFM的LEAP发动机果真断供，C919面面临的局面和华为被andriod系统直接排除在外一样的局面，其实我们真还没那么厉害，整天粉刷自己厉害是没有用的，安心有自己的杀手锏，韬光养晦才是正道，不过危机也有机会，让我们意识到自主研发是多么的重要；近10年来，同茂电机采用国产高品质，高性能材料，坚持自主研发，自主创新，积累数十种音圈电机发明专利，为国内外众多企业和科研院校如美国通用医疗，丹纳赫，韩国三星，华为，富士康，立讯精密，比亚迪自动化，航天科工，北方兵器集团，中科院研究所，长春光机所，西安光机所，成都光机所，国防科大，清华大学，北航，北理工，哈工大，复旦大学，上海交大，西南交大，西安交大，华中科大，武汉大学，中科大，苏大等提供高精密音圈电机直线电机生产定制服务，在航天航空，激光系统，生物医疗，精密半导体自动化，无人驾驶，3D精密打印等领域为他们创造了良好的社会效应与经济价值；